Потери железных дорог от введения спецсчетов НДС будут компенсировать российские
предприятия. Им придется платить за перевозки на 2,3% больше - настолько ОАО "РЖД",
которому новая система сбора НДС обойдется в 12 млрд руб. , предлагает повысить
тарифы. Предприниматели возмущены инициативой монополиста.
В начале октября правительство приняло принципиальное решение о том, что
с 1 июля 2004 г. каждое предприятие (включая индивидуальных предпринимателей
и те фирмы, которые вообще не платят НДС) будет обязано открыть в дополнение
к расчетному счету еще и специальный счет для уплаты НДС. При расчетах компаниям
придется перевести платеж без НДС на расчетный счет поставщика, а сумму налога
- на спецсчет, откуда деньги могут быть направлены только для уплаты НДС (сразу
в бюджет или другому поставщику). Благодаря этой мере Минфин рассчитывает
собрать в бюджет-2004 дополнительно до 30 млрд руб. налога, который сейчас
минует казну.
Еще в начале ноября замруководителя департамента финансов ОАО "Российские
железные дороги" (РЖД) Илья Рящин уверял, что введение спецсчетов "может парализовать
работу железных дорог ". Расчеты, которые компания отправила в понедельник
в Минэкономразвития, показывают, что это не так, хотя новация чиновников будет
для железных дорог накладной. Так, на увеличение зарплаты новых сотрудников,
которые будут обслуживать работу спецсчетов 12 000 входящих в РЖД юрлиц, компании
придется тратить 9,8 млрд руб. в год и еще 1,16 млрд руб. будет ежегодно отвлекаться
из оборота из-за разницы в сроках уплаты НДС в бюджет и выплатой зарплаты.
Еще примерно на 1,2 млрд руб. предприятие должно будет закупить технику для
своих новых сотрудников. Чтобы покрыть потери в 12 млрд руб. , РЖД предлагает
индексировать тарифы на перевозки на 2,3%. В противном случае, отмечается
в письме, "в условиях усиления конкурентной борьбы на рынке транспортных услуг " введение
спецсчетов "приведет к ухудшению финансового положения компании".
"Обычные предприятия могут сами увеличить цены и тем самым компенсировать
свои потери, - говорит источник в налоговом департаменте Минэкономразвития.
- Монополиям, чьи цены устанавливает государство, приходится для этого обращаться
в правительство". По словам сотрудника департамента реструктуризации естественных
монополий, который вносит предложения по индексации тарифов, "мы рассмотрим
их [РЖД] проблемы, но пока ничего определенного сказать нельзя". Другие монополисты,
отметил источник, пока не обращались в департамент с просьбой поднять цены
на свои услуги из-за введения спецсчетов.
Компании, пользующиеся железнодорожными перевозками, возмущены планами повышения
тарифов. "С 1 января тарифы и так возрастут на 12% , а в металлургии на перевозки
уходит уже больше 10% расходов", - говорит сотрудник крупной металлургической
компании. По его словам, перевозка тонны груза сейчас обходится в $60 и дополнительная
2,3% -ная индексация будет съедать у предприятия до $3,5 млн в год. "И это
при том, что у нас самих из-за введения спецсчетов налоговая нагрузка вырастет,
по расчетам, на 5%! " - возмущается металлург.
Но инициаторы внедрения спецсчетов не воспринимают аргументов бизнеса. "Сомнений
в правительстве ни у кого нет - спецсчета будут вводиться обязательно", -
заявил "Ведомостям" в начале ноября руководитель департамента налоговой политики
Минфина Александр Иванеев, комментируя возможную остановку работы РЖД. А пресс-секретарь
министра финансов Алексея Кудрина Геннадий Ежов называл "тенденциозным" доклад
рабочей группы Минэкономразвития, указывавший в числе последствий введения
спецсчетов 20% -ную инфляцию, рост эффективной ставки НДС для предприятий
с 18% до 22 - 27% и сокращение денежной массы на 7,6%. "Проведен только анализ
негативных последствий, и ни слова не говорится о том, какие проблемы помогут
решить спецсчета", - сетовал чиновник. До сих пор единственным аргументом
Минфина на этот счет было увеличение поступлений от сбора налога в бюджет.
Анастасия Онегина
Начать дискуссию