Депутаты предложили новое требование для получения разрешения на деятельность службы заказа такси, под которыми понимаются агрегаторы: юридические лица должны быть зарегистрированы, а индивидуальные предприниматели — жить на территории того региона, где планируют оказывать услуги.
Такое положение содержится в версии законопроекта о такси, подготовленной ко второму чтению, с ней ознакомился РБК.
Агрегаторы такси раскритиковали предложение депутатов. «Считаем, что требование о регистрации агрегатора такси в каждом субъекте излишним и создающим лишь административные барьеры для ведения бизнеса. Это также противоречит самой сути агрегаторов такси, которые являются информационными сервисами и не имеют объектов производства, которые привязаны к какой-либо территории», — рассказал представитель «Ситимобила».
По словам представителя ГК «Везет», которая сейчас имеет водительские офисы в 116 городах, они «долго шли по пути централизации юридических лиц». «Прежде всего, заинтересованная в этом сторона — налоговая инспекция России. Мы потратили много сил, чтобы реорганизовать компанию и избавиться от сотни юрлиц в 116 городах страны. Возврат раздробленности — риск потерять прозрачность», — настаивает он. Кроме того, в тексте проекта использованы неясные формулировки, в каком именно виде нужно присутствовать в регионах.
Выполнение указанных норм приведет «исключительно к дроблению бизнеса и росту операционных расходов», считает представитель сервиса такси «Максим».
Компаниям придется снимать офисы для филиалов и нанимать сотрудников. По словам источника РБК в еще одном агрегаторе, подобное правило противоречит логике цифровых сервисов и может создать прецедент. «ВКонтакте», Ozon, AliExpress или любой другой цифровой сервис тогда тоже должны открывать филиал в каждом регионе.
Что еще предусматривается в законе:
- разрешить работу в такси для водителей в статусе самозанятых, если они являются гражданами России;
- тарифы разрабатывают таксопарки и ИП, если иное не предусмотрено договором с агрегатором такси; они могут учитывать время суток, дни недели, класс комфортности и другие особенности;
- в Москве, Санкт-Петербурге или Севастополе могут быть установлены регулируемые тарифы на перевозку легковым такси; случаи и порядок их применения, а также компенсацию перевозчикам могут устанавливать власти этих городов;
- в любом регионе страны могут быть установлены регулируемые тарифы на такси для тех, кто не работает через агрегаторов и принимает заказы вблизи объектов транспортной инфраструктуры; правительство или главы регионов смогут устанавливать квоты на количество разрешений на таксоперевозки для ИП, которые не привлекают в качестве водителей иностранцев;
- в салоне такси должно быть установлено устройство, которое будет регистрировать информацию о скорости и маршруте его движения, о времени управления и отдыха водителя транспортного средства; таксопарки будут обязаны не передавать водителю информацию о заказе в период его обязательного отдыха и др.
Комментарии
1Им дробление прописывают так сказать в лечебных целях, а они отказываются - не ценят и не понимают своей выгоды...А весь остальной бизнес стонет от обвинений в искусственном дроблении ))